方案背景

隨著汽車數(shù)量的不斷增加，造成交通的擁擠及停車需求的大幅度增加，但對停車場出入口道閘系統(tǒng)的要求也越來越高，傳統(tǒng)停車場出入口道閘系統(tǒng)在現(xiàn)階段的日常運行和使用面臨較多挑戰(zhàn)。需要提高車輛進出圖片和錄像的雙重記錄，方便管理。

方案價值

停車場出入口道閘部署方案以各類出入口主要信息采集場所，適用于小區(qū)、學(xué)校、政府、廠礦、加油站、4S店等場所。滿足了各類車輛出入場所入口建設(shè)需求，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供有力的保障。

系統(tǒng)功能

停車場出入口道閘系統(tǒng)設(shè)備分為單行和混行； 

單行：入口和出口分開，每個通道只能進或出； 

混行：出口入口使用同一個通道，通道能進能出。 

1、單行方案 

單行出入口通道需要2臺擋車器、2臺抓拍檢測一體機、2個觸發(fā)雷達、2個防砸雷達和1臺終端。 

當(dāng)車輛進入/離開時，車輛進入觸發(fā)雷達的檢測區(qū)域，產(chǎn)生觸發(fā)信號控制抓拍機抓拍，信息傳輸至終端進行比對，比對成功后即會開閘。 

2、混行方案 

混行就是指出入口只有一個車道，這個車道既要做出口，又要做入口。 

混行方案中，除了要用到觸發(fā)和防砸雷達外，還要用到邏輯雷達。在實際使用中，我們只需要對觸發(fā)雷達稍作調(diào)試，即可將其修改為邏輯雷達。 

對于混行方案，車輛先經(jīng)過觸發(fā)雷達后經(jīng)過邏輯雷達，抓拍機會正常觸發(fā)抓拍；先經(jīng)過邏輯雷達，后經(jīng)過觸發(fā)雷達，抓拍機不觸發(fā)抓拍。系統(tǒng)由此可以判斷車輛的行駛方向。 

停車場出入口道閘系統(tǒng)雷達方案優(yōu)勢 

1、雷達安裝時不用破壞地面，保持地面平整美觀；節(jié)省施工時間，降低施工難度。 

2、地感線圈易受周邊金屬物體干擾，而雷達穩(wěn)定性高，不易受場景干擾； 

3、在防砸方面，地感線圈只能檢測擋車器附近運動的大型金屬物體，但是行人或其他非金屬物體的安全無法保證；而防砸雷達不僅可以檢測車輛，還能探測闖入的人體。